Mobilitätskonzept

Die Einfahrten zu den zentralen Tiefgaragen liegen am Stadtteileingang, wo auch die zwei geplanten Supermärkte liegen. Der größte Teil des Boulevards wird als verkehrsberuhigte und begrünte Fahrradstraße mit großzügigen Fußgängerbereichen gestaltet. Auch der Lieferverkehr für die im Quartier wohnenden Menschen und für die dortigen Büros, Läden und Cafés wird entweder per Lastenrad oder ebenfalls unterirdisch in den eigens vorgesehenen Ladezonen der Warftgeschosse abgewickelt.

Im gewerblich geprägten Hafentorquartier ist die Situation anders. Hier sind weite Teile des Quartiers mit dem PKW oder LKW erreichbar. Durchfahrtverkehre hingegen – etwa vom nördlichen Eingang an der Sachsenbrücke zum südlichen Eingang an der Dessauer Straße oder über die Moldauhafenbrücke in das Wohnquartier – sind nicht vorgesehen. Die Dessauer Straße wird zum großen Teil zu einem linearen Park mit Sport- und Freizeitangeboten umgestaltet.

Beschäftigte, Lieferant:innen und Kund:innen, die nicht mit dem ÖPNV, per Fahrrad oder zu Fuß, sondern mit dem eigenen Auto ins Hafentorquartier kommen, finden eine reduzierte Zahl von Stellplätzen in den dezentralen Tiefgaragen (Warftgeschossebenen) der jeweiligen Gebäude. Lieferverkehre und Logistikbedarfe mit LKW-Ladehöfen und -Wendemöglichkeiten werden auf den eigenen Grundstücken realisiert, sodass die Straßenräume mit hoher Aufenthaltsqualität gestaltet werden können.

Der Grasbrook wird zu einem Stadtteil der Fußgänger:innen und Radfahrer:innen. Daher werden hohe Anforderungen an die Qualität der Fuß- und Radwege und die Brücken über die Hafenbecken und Verkehrstrassen gestellt. Die wichtigsten Fahrradverbindungen verlaufen im Moldauhafenquartier über den Grasbrook Boulevard und im Hafentorquartier über die Sachsenbrücke, entlang der Grenze zum Hafengebiet (O’Swaldkai-Terminal). Über die Moldauhafenbrücke könnte der Weg weiter über eine mögliche neue Elbquerung direkt in die HafenCity und die Hamburger Innenstadt führen.

Für Radfahrer:innen erfolgt die Anbindung an das übergeordnete Fahrradwegenetz (z. B. Veloroute 10) über die Elbbrücken zwischen der Veddel und Rothenburgsort. Ergänzt werden diese Hauptlinien durch ein untergeordnetes Wegenetz entlang der Elbpromenade, durch den zentralen Park und durch den Grünzug auf der Dessauer Straße. Um Konflikte zwischen den verschiedenen Verkehrsteilnehmenden zu reduzieren, haben Fußgänger:innen dort Vorrang.  Zudem gibt es außerdem Wege, die ihnen vorbehalten bleiben – etwa entlang des Parks, im Hafenbeckenpark, auf der Promenade am Moldauhafen oder in den Grünzügen zwischen den Wohninseln.

Im Moldauhafenquartier übernehmen „Mobilitätsfoyers“ eine wichtige Funktion im Mobilitätskonzept. Sie dienen als zentraler Anlaufpunkt für Logistik- und Mobilitätsbedürfnisse des Alltags. Angesiedelt in den Erdgeschossen der „Wohninseln“, und der Gewerbegebäude am Stadtteileingang sowie am Stadtteilplatz sind sie zudem das sichtbare Symbol der Mobilitätswende auf dem Grasbrook.

Neben Funktionen wie Paketstationen, dem Verleih von Lastenfahrrädern und E-Scootern, Dusch- und Umkleidemöglichkeiten für Fahrradfahrer:innen sowie Tauschregalen können dort beispielsweise Fahrradreparaturstationen oder andere Services angeboten werden. Darüber hinaus erfolgt von hier der Zugang zu den Carsharing-Stellplätzen, Lieferzonen und Parkmöglichkeiten für Kleintransporter im Warftgeschoss unter den Gebäuden.